Celoroční pneumatiky: výhody, nevýhody a pro koho se hodí

Celoroční pneumatiky se vyplatí řidičům, kteří ročně najezdí méně kilometrů (orientačně do 10–15 tisíc), jezdí hlavně po městě a udržovaných silnicích a nepotřebují vyjíždět za každého počasí. Jsou kompromisem: v létě nedosahují vlastností letních pneumatik a ve sněhu nejsou tak dobré jako kvalitní zimní. Legálně je lze používat i v zimě, pokud mají označení M+S (ideálně 3PMSF) a dezor alespoň 4 mm.

Ve zkratce: Celoročky šetří čas a místo na uskladnění, ale přinášejí kompromis v přilnavosti a obvykle rychlejší opotřebení. Pro vyšší nájezd, horské oblasti nebo výkonné vozy jsou lepší dvě samostatné sady – letní a zimní.

Co jsou celoroční pneumatiky

Celoroční pneumatika (all season) kombinuje prvky letní a zimní pneumatiky. Má směs, která nemá v chladu tuhnout tolik jako letní, a dezor s lamelami pro záběr na sněhu, zároveň ale tužší bloky, aby v teple příliš neplavala. Moderní celoroční pneumatiky od renomovaných výrobců mají symbol 3PMSF, tedy prošly testem na sněhu. Starší nebo levnější modely nesou jen označení M+S. Jak symboly číst, vysvětlujeme v článku Jak číst označení pneumatik.

Výhody celoročních pneumatik

• Žádné sezónní přezouvání. Odpadá shánění termínu v pneuservisu na podzim a na jaře.
• Jedna sada. Nepotřebujete druhou sadu pneumatik ani disků a místo na jejich uložení.
• Připravenost na nečekané počasí. Při první říjnové námraze nebo dubnovém sněžení nejste zaskočeni s letními pneumatikami.
• Splnění zákona v zimě. S označením M+S/3PMSF a dezorem nad 4 mm jsou z pohledu legislativy zimními pneumatikami.

Nevýhody celoročních pneumatik

• Kompromisní přilnavost. Na suchu a mokru v létě mívají delší brzdnou dráhu než letní pneumatiky, na sněhu a ledu horší záběr než kvalitní zimní.
• Rychlejší opotřebení v létě. Měkčí směs se na horkém asfaltu sjíždí rychleji.
• Zimní limit 4 mm. Když dezor klesne pod 4 mm, přestávají být v zimním období legální, přestože na léto by ještě stačily.
• Hlučnost a spotřeba. Bývají o něco hlučnější a mívají vyšší valivý odpor než letní pneumatiky.
• Omezení u výkonných vozů. Pro silná a těžká auta nemusí být nabídka rozměrů a vysokých indexů rychlosti široká.

Srovnání: celoroční, zimní, letní

Tabulka je obecná – mezi jednotlivými modely jsou velké rozdíly. Špičková celoroční pneumatika může být v některých disciplínách lepší než levná zimní. Proto se vyplatí sledovat nezávislé testy.

Pro koho se celoročky hodí a pro koho ne

Vhodné pro

• menší městská a rodinná auta s nižším ročním nájezdem,
• druhé auto v domácnosti,
• řidiče, kteří v zimě při sněhu mohou zůstat doma nebo jezdí hlavně po udržovaných silnicích.

Spíše nevhodné pro

• řidiče s vysokým nájezdem a častými dálničními přesuny,
• výkonná a těžká vozidla, SUV s vysokou hmotností,
• každodenní jízdy do vyšších poloh nebo na méně udržované vedlejší silnice – například ve směru na Šumavu či Brdy.

Tip z dílny: Celoroční pneumatiky je dobré po zhruba každých 10 tisících km prohodit mezi přední a zadní nápravou. U předokolky se přední kola sjíždějí výrazně rychleji, a když je prohodíte včas, celá sada vydrží déle a opotřebuje se rovnoměrně.

Na co si dát pozor při koupi

1. Vybírejte modely se symbolem 3PMSF, nikoli jen M+S.
2. Zkontrolujte, že rozměr, index nosnosti a rychlosti odpovídají dokladům vozidla.
3. Ověřte datum výroby podle DOT kódu – viz Stáří pneumatik a DOT kód.
4. Hlídejte hloubku dezoru: před zimou musí mít alespoň 4 mm (Minimální hloubka dezoru).
5. Udržujte správný tlak – viz Správný tlak v pneumatikách.

Dvě sady, nebo celoročky?

Pokud se rozhodnete pro dvě sady, jednu můžete vždy uložit u nás – nabízíme uskladnění pneumatik, takže nemusíte řešit místo v garáži. Pro zimní sadu na vlastních discích se vyplatí mít disky v dobrém stavu; zkorodované nebo poškozené ALU kola dokážeme opravit a znovu nalakovat (oprava ALU kol).

Ekonomika: vyplatí se celoročky finančně?

Na první pohled se zdá, že jedna sada pneumatik musí být levnější než dvě. Ve skutečnosti je výpočet složitější. Dvě sady se opotřebovávají každá jen polovinu roku, takže celkově vydrží déle. Celoroční sada se jezdí nepřetržitě a obvykle se vyměňuje dříve. Rozdíl v nákladech tak často nespočívá v samotných pneumatikách, ale v:

• ušetřených přezutích (dvakrát ročně),
• případné koupi druhé sady disků,
• nákladech na uskladnění druhé sady,
• času, který přezouvání stojí.

Pro řidiče s malým nájezdem mohou celoročky vyjít výhodněji. Pneumatiky totiž stárnou i tehdy, když se nejezdí – a pokud za šest let najezdíte na dvou sadách jen málo kilometrů, směs zestárne dřív, než se dezor sjede. Pro řidiče s velkým nájezdem naopak dvě sady obvykle dávají větší smysl jak z pohledu bezpečnosti, tak ekonomiky.

Co říkají testy

Nezávislé testy pneumatik ukazují, že rozdíly mezi nejlepšími a nejslabšími celoročními modely jsou velké, zejména v brzdění na mokru a na sněhu. Pokud se pro celoročky rozhodnete, nevybírejte jen podle ceny. Kvalitní model od renomovaného výrobce s 3PMSF je základ.

Celoročky a podmínky v jižních Čechách

Jižní Čechy nejsou horská oblast, ale zimy tu umějí být proměnlivé. Mlhy kolem rybníků, námraza na mostech a v lesních úsecích nebo náhlé sněžení na Brdech a v předhůří Šumavy jsou běžné. Pro řidiče, kteří jezdí hlavně po Blatné, Strakonicích nebo Písku a po hlavních tazích, mohou kvalitní celoroční pneumatiky stačit. Pokud ale každý den vyjíždíte brzy ráno po vedlejších silnicích, které se udržují až později, nebo pravidelně míříte do vyšších poloh, zimní pneumatiky vám poskytnou výrazně větší rezervu. Rozhodujte se podle toho, kde a kdy skutečně jezdíte, ne podle průměrné zimy. A nezapomínejte, že ani nejlepší pneumatika nenahradí přizpůsobení rychlosti podmínkám.

Poradíme vám v Blatné

V Goodlacku v Blatné vám rádi poradíme, zda jsou pro váš styl jízdy vhodnější celoroční pneumatiky, nebo dvě sady, a zajistíme prodej, montáž i vyvážení. Jezdí k nám zákazníci ze Strakonicka, Písecka, Příbramska i Plzeňska. Aktuální nabídku pneumatik a ceny vám řekneme po telefonu 602 229 833. Více na stránce Pneuservis nebo Kontakt.

Časté dotazy