Správný tlak v pneumatikách: kde ho najít a jak ho měřit
Správný tlak v pneumatikách určuje výrobce vozidla, nikoli výrobce pneumatik. Najdete ho na štítku na sloupku dveří řidiče, na víčku palivové nádrže nebo v návodu k obsluze, většinou zvlášť pro běžné a plné zatížení. U osobních aut se obvykle pohybuje zhruba mezi 2,0 a 2,8 bar. Měřte ho za studena, alespoň jednou měsíčně a před každou delší cestou.
Ve zkratce: Hodnoty berte ze štítku vozu, měřte za studena a hlídejte i rezervu. Podhuštění zvyšuje spotřebu, opotřebení krajů a riziko přehřátí, přehuštění zhoršuje přilnavost a sjíždí střed. Pneumatiky ztrácejí tlak přirozeně, zhruba o desetiny baru za několik měsíců.
Kde najdete předepsaný tlak
- Štítek na sloupku dveří řidiče – nejčastější umístění.
- Vnitřní strana víčka palivové nádrže – typické u řady evropských značek.
- Návod k obsluze – obsahuje kompletní tabulku pro všechny schválené rozměry.
- Palubní počítač – některé vozy s TPMS zobrazují i doporučené hodnoty.
Tabulka bývá rozdělena podle rozměru pneumatik a zatížení vozu (řidič, plně obsazeno, s nákladem). Údaj na bočnici pneumatiky s označením „max. pressure“ je maximální přípustný tlak pneumatiky, nikoli doporučená hodnota pro váš vůz.
Jak tlak správně změřit
- Měřte za studena – před jízdou nebo po zhruba hodině stání. Po jízdě je tlak vyšší i o několik desetin baru.
- Použijte kvalitní tlakoměr. Kompresory na čerpacích stanicích mohou mít odchylku.
- Sundejte čepičku ventilku, přitlačte měřidlo kolmo a odečtěte hodnotu.
- Dohustěte nebo upusťte na předepsanou hodnotu. Pokud měříte po jízdě, nikdy neupouštějte – tlak po vychladnutí klesne.
- Nasaďte zpět čepičku. Chrání ventilek před nečistotami a vlhkostí.
- Nezapomeňte na rezervní kolo. Dojezdové rezervy mívají výrazně vyšší předepsaný tlak.
Co způsobuje nesprávný tlak
| Stav | Dopady | Typické opotřebení |
|---|---|---|
| Podhuštěná pneumatika | vyšší spotřeba, horší ovladatelnost, delší brzdná dráha, přehřívání a riziko poškození kostry, vyšší riziko aquaplaningu | obě krajní hrany běhounu |
| Přehuštěná pneumatika | menší kontaktní plocha, horší přilnavost zejména za mokra, nižší komfort, větší citlivost na nárazy | střed běhounu |
| Rozdílný tlak vlevo a vpravo | tah vozu do strany, nestabilita při brzdění | nerovnoměrné opotřebení |
Jak nesprávný tlak poznat podle opotřebení dezoru, popisujeme v článku Minimální hloubka dezoru.
Tlak a roční období
Tlak plynu se mění s teplotou. Orientačně platí, že pokles teploty o 10 °C sníží tlak v pneumatice zhruba o 0,1 bar. Když na podzim přezujete při 15 °C a v lednu mrzne, může být tlak o dvě až tři desetiny nižší, než jste nastavili. Proto se v zimě vyplatí kontrolovat tlak častěji. Některé automobilky doporučují u zimních pneumatik tlak mírně navýšit – řiďte se návodem k vozu.
Tip z dílny: Pokud v jedné pneumatice opakovaně chybí tlak, nedohušťujte ji donekonečna. Příčinou může být hřebík v běhounu, netěsný ventilek nebo zkorodované dosedací místo na ALU disku. Pomalý únik vzduchu ze zkorodovaného ráfku se dá vyřešit opravou a renovací disku.
Pomalé úniky vzduchu: časté příčiny
- Drobný defekt v běhounu – hřebík nebo šroubek, který otvor sám částečně utěsňuje. Řešení popisujeme v článku Oprava defektu pneumatiky.
- Ventilek – zestárlá pryž nebo uvolněná vložka ventilku. Ventilky se doporučuje měnit při výměně pneumatik.
- Koroze ráfku – u ALU kol se pod patkou pneumatiky tvoří oxidy, které narušují těsnění. Pomůže oprava a renovace ALU kol.
- Deformovaný disk po nárazu do výmolu nebo obrubníku – řešením bývá rovnání.
- Senzor TPMS – netěsnost v místě senzoru nebo jeho ventilku. Více v článku TPMS senzory tlaku.
Systém TPMS nenahrazuje kontrolu
Nové vozy jsou vybaveny systémem sledování tlaku TPMS. Ten upozorní na výrazný pokles, ale nepřímé systémy neukazují konkrétní hodnoty a mohou zareagovat až při větší ztrátě tlaku. Ruční kontrola tlakoměrem proto zůstává nejspolehlivější. Po úpravě tlaku nebo přezutí může být nutné systém znovu kalibrovat podle návodu k vozu.
Tlak, spotřeba a životnost v číslech
Správný tlak není jen otázkou bezpečnosti, ale i peněženky. Podhuštěná pneumatika má větší deformaci, a tedy i vyšší valivý odpor. Motor musí vynaložit více energie, což se projeví vyšší spotřebou paliva nebo nižším dojezdem elektromobilu. Současně se v pneumatice více vyvíjí teplo, které urychluje opotřebení a v extrémním případě může vést k poškození kostry.
Častou situací je dlouhá dálniční jízda v létě s plně naloženým vozem a pneumatikami nahuštěnými jen na hodnotu pro běžné zatížení. To je kombinace, při které se pneumatika nejvíce přehřívá. Před dovolenou proto nastavte tlak podle údaje pro plné zatížení.
Kontrolní seznam před cestou
- tlak ve všech čtyřech kolech a v rezervě za studena,
- hodnota odpovídající zatížení vozu,
- vizuální kontrola bočnic (boule, řezy),
- hloubka dezoru,
- čepičky ventilků na svém místě.
U vozíků a přívěsů platí totéž – jejich pneumatiky bývají často zanedbávané, a přitom nesou značnou zátěž. Tlak předepsaný pro přívěs najdete v jeho dokumentaci.
Jednotky tlaku: bar, kPa a psi
Na štítcích a tlakoměrech se setkáte s různými jednotkami. V Evropě se nejčastěji používá bar, na některých štítcích je uveden také kilopascal (kPa) a u amerických měřidel libra na čtvereční palec (psi). Platí, že 1 bar odpovídá 100 kPa a přibližně 14,5 psi. Hodnota 2,3 bar je tedy 230 kPa nebo zhruba 33 psi. Pokud tlakoměr na čerpací stanici ukazuje jen psi, stačí si hodnotu přepočítat. Starší údaj v atmosférách (atm) je přibližně stejný jako bar, takže v běžné praxi se dají zaměňovat.
Tlakoměr si můžete pořídit i domů. Digitální i ručičkové modely jsou levné a dávají spolehlivější výsledek než opotřebená měřidla na čerpacích stanicích. Měření pak zvládnete v klidu za studena přímo v garáži.
Zkontrolujeme tlak i příčinu úniku
Při každém přezutí v Goodlacku nastavujeme tlak podle předpisu výrobce vozu. Pokud vám pneumatika pomalu ztrácí vzduch, najdeme příčinu a navrhneme řešení – od opravy defektu po renovaci ALU disku. Jsme v Blatné na adrese Jiráskova 1342 a jezdí k nám zákazníci ze Strakonicka, Písecka, Příbramska i Plzeňska. Volejte 602 229 833, více na stránce Pneuservis a Kontakt.
Časté dotazy
Kde najdu správný tlak pro své auto?
Předepsaný tlak je uveden na štítku na sloupku dveří řidiče, na vnitřní straně víčka palivové nádrže nebo v návodu k obsluze vozidla. Obvykle jsou uvedeny hodnoty pro běžné a plné zatížení.
Jak často kontrolovat tlak v pneumatikách?
Doporučuje se alespoň jednou měsíčně a vždy před delší cestou nebo jízdou s plně naloženým vozem. Kontrolujte i rezervu, pokud ji máte.
Měřit tlak za studena, nebo za tepla?
Za studena, tedy před jízdou nebo nejdříve zhruba po hodině stání. Po jízdě je tlak vyšší a při upouštění zahřátých pneumatik byste je podhustili.
Je lepší pneumatiky trochu přehustit?
Ne. Mírné přehuštění zmenšuje kontaktní plochu, zhoršuje přilnavost a komfort a vede k rychlejšímu opotřebení středu běhounu. Držte se hodnot výrobce vozidla.
Mám do pneumatik plnit dusík?
Dusík uniká o něco pomaleji než vzduch, ale vzduch už z velké části dusík obsahuje. Pro běžný provoz rozhoduje hlavně pravidelná kontrola tlaku, nikoli plyn, kterým pneumatiku plníte.
