Práškové vs. mokré lakování: srovnání a kdy co zvolit

Práškové lakování je obvykle odolnější, nanáší silnější vrstvu v jednom kroku a neobsahuje rozpouštědla, ale vyžaduje vytvrzení v peci při teplotě zhruba 180 až 200 °C, takže se hodí jen pro kovové díly. Mokré lakování je univerzálnější – lze ho použít na téměř jakýkoli materiál a velikost a snadno se lokálně opravuje –, ale vrstva bývá tenčí a schne déle. Pro ALU kola, rámy, zábradlí a technické díly je většinou lepší prášek, pro karoserie a lokální opravy mokrý lak.

Ve zkratce: Prášek = vyšší odolnost, silnější vrstva, bez rozpouštědel, pouze pro díly snášející teplo. Mokrý lak = univerzální, snadno opravitelný, přesné sladění odstínu, delší schnutí a obvykle nižší mechanická odolnost.

Jak se obě technologie liší v principu

Práškové lakování

Suchý prášek se elektrostaticky nanese na uzemněný díl a v peci se roztaví a zesíťuje. Vrstva vzniká až v peci, kde se prášek rozteče do souvislého filmu. Podrobně to popisujeme v článku Co je práškové lakování.

Mokré lakování

Kapalná barva – rozpouštědlová nebo vodou ředitelná – se nanáší stříkací pistolí, štětcem nebo máčením. Film vzniká odpařením rozpouštědla a u dvousložkových laků chemickou reakcí s tužidlem. Schnutí probíhá při pokojové teplotě nebo v lakovacím boxu při mírně zvýšené teplotě.

Srovnávací tabulka

Kdy zvolit práškové lakování

• ALU a ocelová kola – vystavená kamínkům, brzdnému prachu, soli a mytí. Viz renovace ALU kol.
• Rámy a díly motocyklů a jízdních kol – kde se ocení odolnost proti odštípnutí.
• Zábradlí, brány, ploty, zahradní nábytek – dlouhodobá venkovní expozice.
• Díly podvozků, náprav a strojů – mechanická a chemická zátěž.
• Kovové díly veteránů – podvozkové a technické díly, viz práškové lakování veteránů.

Kdy zvolit mokrý lak

• karoserie a díly, kde je nutné přesně sladit odstín s okolním lakem,
• díly z plastu, kompozitu nebo s nežáruvzdornými komponenty,
• velmi rozměrné objekty, které se nevejdou do pece,
• lokální opravy drobných poškození,
• díly, kde je kvůli originalitě požadován konkrétní typ laku.

Tip z dílny: U zahradního nábytku nebo zábradlí, které už jednou rezavěly pod klasickou barvou, nestačí jen přetřít. Nejlepší výsledek dává kompletní otryskání do čistého kovu a práškový lak – pak máte na roky klid.

Kombinace obou technologií

V praxi se práškové a mokré lakování často nevylučují, ale doplňují. Při renovaci auta nebo motocyklu je běžné, že se karoserie a kapotáž lakují mokrým autolakem, zatímco kola, rám, nápravy, držáky a další kovové díly dostanou práškový lak. Každý díl tak získá povrch, který nejlépe odpovídá jeho namáhání.

Při kombinaci je dobré myslet na sladění vzhledu:

• Odstín – práškové barvy se vyrábějí v odstínech RAL a dalších vzornících, ale přesné sladění s konkrétním autolakem nemusí být možné. Kde je potřeba stoprocentní shoda, má přednost mokrý lak.
• Stupeň lesku – u dílů, které jsou vedle sebe, by měl lesk odpovídat. Domluvte se předem, zda chcete lesk, satén nebo mat.
• Pořadí prací – díly lakované práškem se montují až po vytvrzení a vychladnutí, takže je lze připravit předem a souběžně s lakováním karoserie.

Příprava povrchu je společná

Ať zvolíte kteroukoli technologii, výsledek stojí na přípravě podkladu. Rez, mastnota a starý nátěr musí pryč. U obou technologií se proto používá otryskání, odmaštění a podle potřeby základ. Bez toho nevydrží ani nejdražší lak.

A co cena?

Cenu obou technologií ovlivňuje hlavně příprava povrchu, členitost dílu a počet vrstev. Obvykle na trhu platí, že u sériových nebo opakovaných kovových dílů vychází práškové lakování výhodně díky rychlosti a minimálnímu odpadu. U jednotlivých kusů a lokálních oprav bývá výhodnější mokrý lak. Pro konkrétní díl je nejlepší si nechat udělat nabídku – zavolejte nám.

Rozhodovací otázky v kostce

Když si nejste jistí, kterou technologii zvolit, projděte si těchto pět otázek:

1. Je díl celý z kovu a snese teplotu kolem 200 °C? Pokud ne, zbývá mokrý lak nebo demontáž nežáruvzdorných částí.
2. Vejde se do pece? V Goodlacku lakujeme práškem díly do délky 2 m.
3. Musí odstín přesně odpovídat okolnímu laku? Pokud ano, je bezpečnější mokrý lak.
4. Bude díl vystaven kamínkům, soli, chemii nebo častému mytí? Pak dává smysl prášek.
5. Půjde o lokální opravu, nebo o celý díl? Lokální opravy jsou doménou mokrého laku, celé díly prášku.

Pokud na většinu otázek odpovídáte ve prospěch prášku, je to pro váš díl pravděpodobně lepší volba. V nejasných případech rádi poradíme po prohlídce dílu.

Mýty o práškovém lakování

• „Práškový lak nedrží na hliníku.“ Drží velmi dobře, pokud je povrch správně připraven – odmaštěn, otryskán a případně předupraven.
• „Práškem se dá lakovat jen černá a bílá.“ Palety obsahují stovky odstínů RAL, metalízy, perleťové a strukturované povrchy, viz trendy v barvách ALU kol.
• „Prášek je vždy lepší.“ Ne vždy. Pro díly, které nesnesou teplo nebo vyžadují přesné sladění odstínu, je správnou volbou mokrý lak.

V Goodlacku v Blatné se specializujeme na práškové lakování a pískování dílů do délky 2 m – od ALU kol po díly strojů a veteránů. Rádi poradíme, zda je pro váš díl prášek vhodný. Přijeďte na Jiráskovu 201, kam k nám jezdí zákazníci ze Strakonicka, Písecka, Příbramska i Plzeňska, nebo volejte 602 447 798. Další informace najdete v kontaktech.

Časté dotazy