TPMS senzory tlaku: jak fungují a co dělat při přezutí

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je systém, který hlídá tlak v pneumatikách a varuje řidiče kontrolkou při jeho poklesu. V EU je povinný u nově registrovaných osobních automobilů od 1. listopadu 2014. Existují dva typy: přímý se senzorem v každém kole a nepřímý, který tlak odhaduje z otáček kol přes snímače ABS. Při přezouvání je potřeba systém buď kalibrovat, nebo mít senzory i v druhé sadě kol.

Ve zkratce: Zjistěte, zda má váš vůz přímý nebo nepřímý TPMS. U nepřímého po přezutí stačí nastavit tlak a provést reset v menu vozu. U přímého počítejte se senzory v obou sadách kol, jejich spárováním a s tím, že baterie senzoru vydrží zhruba 5–10 let.

Přímý a nepřímý TPMS

Jak poznat, který systém máte? Přímý TPMS obvykle prozradí kovový ventilek (často s maticí) a zobrazení tlaku jednotlivých kol na displeji. Jistotu dá návod k obsluze nebo dotaz v servisu.

Jak funguje senzor přímého TPMS

Senzor je umístěn uvnitř kola, nejčastěji jako součást ventilku. Obsahuje tlakové a teplotní čidlo, vysílač a baterii. Data posílá rádiově do řídicí jednotky vozu. Každý senzor má jedinečné ID, které musí vůz znát – proto je nutné nové senzory spárovat. Podle značky vozu se senzory buď naučí automaticky během jízdy, nebo se párují diagnostickým nástrojem či postupem v menu.

Na trhu jsou originální senzory i univerzální programovatelné senzory, které se před montáží nahrají na konkrétní typ vozu.

TPMS a přezouvání

1. Kompletní kola se senzory. Nejpohodlnější varianta – obě sady mají vlastní senzory. Po výměně kol se senzory v některých vozech spárují samy, jinde je třeba je naučit.
2. Druhá sada bez senzorů. Vůz bude hlásit chybu a kontrolka zůstane svítit. Systém neplní funkci a hrozí potíže na technické kontrole.
3. Přezouvání pneumatik na jedné sadě disků. Senzory zůstávají v discích, ale montáž vyžaduje zkušenost, aby se senzor nepoškodil montážní hlavou.

Při výměně pneumatik se doporučuje vyměnit i servisní sadu ventilku (těsnění, matici, vložku), aby nedocházelo k únikům vzduchu.

Tip z dílny: Pokud jste defekt řešili lepicí sadou z výbavy vozu, řekněte nám to předem. Tekuté lepidlo může zalepit senzor TPMS, a ten pak přestane správně měřit. Senzor se dá v některých případech vyčistit, jindy je nutná výměna.

Proč svítí kontrolka TPMS

• Pokles tlaku – nejčastější příčina. Zkontrolujte tlak tlakoměrem a dohustěte podle štítku vozu (Správný tlak v pneumatikách).
• Defekt – pomalý únik vzduchu po zásahu hřebíku. Viz Oprava defektu pneumatiky.
• Chybějící kalibrace – u nepřímého systému po změně tlaku nebo přezutí.
• Nespárované senzory – po výměně kol nebo senzoru.
• Vybitá baterie – typicky po 5–10 letech; kontrolka může blikat a pak trvale svítit.
• Poškozený senzor – po nárazu, korozi ventilku nebo neodborné montáži.

Blikající kontrolka obvykle signalizuje poruchu systému, trvale svítící pokles tlaku. Přesný význam ale závisí na výrobci vozu.

TPMS a technická kontrola

Při technické prohlídce se u vozidel vybavených TPMS kontroluje i funkčnost systému, typicky podle chování kontrolky. Nefunkční systém nebo trvale svítící kontrolka může být hodnocena jako závada. Před STK se proto vyplatí ověřit, že TPMS funguje a kontrolka po startu zhasne.

Péče o senzory

• Utahujte matice ventilku předepsaným momentem – příliš silné utažení může senzor poškodit.
• Kovové ventilky jsou citlivé na korozi, zejména v zimě se solí. Čepičky ventilků proto nevynechávejte.
• Při renovaci nebo práškovém lakování ALU kol se senzory vždy demontují. Pokud plánujete opravu ALU kol, je vhodné rovnou zkontrolovat stav senzorů.

Kalibrace nepřímého systému krok za krokem

Nepřímý TPMS se nastavuje na aktuální stav pneumatik. Systém si „zapamatuje“ obvodové rychlosti kol při správném tlaku a následně hlídá jejich odchylky. Proto je nutné kalibraci provést vždy po:

• přezutí nebo výměně kol,
• úpravě tlaku (dohuštění, změna pro plné zatížení),
• výměně pneumatik nebo opravě defektu,
• prohození kol mezi nápravami.

Obecný postup:

1. Nastavte tlak ve všech kolech na předepsanou hodnotu za studena.
2. Zapněte zapalování a v menu vozu nebo tlačítkem spusťte reset TPMS (konkrétní postup najdete v návodu).
3. Vyjeďte – systém se učí během jízdy, obvykle v řádu desítek minut při různých rychlostech.

Pokud kalibraci provedete s podhuštěnými pneumatikami, systém bude považovat nízký tlak za správný a na skutečný problém neupozorní. Proto je klíčové nejprve tlak změřit tlakoměrem.

Senzory u přímého systému a zimní kola

Při pořizování zimní sady na discích se vyplatí rovnou počítat se senzory. Cena senzorů je na trhu obvykle v řádu stovek až nízkých tisíců korun za kus podle typu, konkrétní nabídku pro váš vůz vám sdělíme telefonicky.

Co dělat, když kontrolka rozsvítí za jízdy

Pokud se kontrolka TPMS rozsvítí během jízdy, neignorujte ji. Plynule zpomalte, zastavte na bezpečném místě a vizuálně zkontrolujte všechna kola. Je-li některá pneumatika viditelně podhuštěná, nepokračujte v rychlé jízdě. Pokud kola vypadají v pořádku, dojeďte opatrně k nejbližšímu kompresoru a tlak změřte. Teprve po nastavení správného tlaku proveďte reset nebo počkejte, až kontrolka zhasne sama. Pokud se rozsvítí znovu krátce po dohuštění, jde nejspíš o defekt nebo netěsnost a kolo je potřeba nechat zkontrolovat.

Přezutí vozu s TPMS v Blatné

V pneuservisu Goodlack v Blatné přezouváme i vozy se systémem TPMS, kontrolujeme ventilky a stav senzorů a poradíme, jak postupovat u vašeho vozu. Jezdí k nám zákazníci ze Strakonicka, Písecka, Příbramska i Plzeňska. Termín domluvíte na telefonu 602 229 833, další informace najdete na stránkách Pneuservis, Autoservis a Kontakt.

Časté dotazy